19. - 20. soruları aşagia cevaplayınız. Vecihi Hürkuş, I. Dünya Savaşı ve Kurtuluş Savaşı'nda değişik marka ve modellerde Fransı

19. - 20. soruları aşagia cevaplayınız. Vecihi Hürkuş, I. Dünya Savaşı ve Kurtuluş Savaşı'nda değişik marka ve modellerde Fransız, Italyan, Ingiliz ve Alman uçaklarında uçmuş, gerektiğinde tamirlerinde bu- lunmuştu. Kurtuluş Savaşı'nda çekilen malzeme sikin- tisi ve yokluklar onu "Neden kendi uçağımız yok?" diye düşündürmüştü. Yaratıcı kişiliğiyle yeni uçak tasarımları yapmış ve bu rüyasını hayata geçirerek ilk Türk uçağını yapmıştır. Vecihi Hürkuş, 1923'te, altıncı projesi olan Ve- cihi K-VI uçağının teknik çizimlerini tamamlamış ve Hava Kuvvetlerine sunmuştur. Proje tetkik ettirilmiş ve uçağın yapımına onay verilmiştir. Tasarim kriterleri olarak da üç nokta belirlenmiştir: Uçağın taşınma ve monte işlemlerinin en az za- manda, en az el işi ile yapılmasını mümkün kılmak Uçak keşif maksadına göre hazırlanmakta olsa da süratini de 200 kilometre üstüne çıkarmak Mevcut avcı uçaklarından daha yüksek manevra kabiliyeti temin etmek Tasarım için oluşturulan kriterleriyle bu proje, yıllarca süren savaşlardan yeni çıkmış, altyapısı neredeyse yok olmuş bir ülkede dünya havacılığına âdeta bir meydan okumaydi. Çünkü V VERİ YAYINLARI 19. Bu parçanın sonuna aşağıdakilerden hangisi getirilirse, altı çizili sözün açıklaması yapılmış olur? A) Türk ordusunun da kendi filosunu kurma vakti gelmişti B) Uçak yapımında ülkemiz de belirli bir noktaya gelebilmişti C) Projesi hazırlanan uçağın tasarım kriterleri di- ğer ülkelerin uçaklarından ileri seviyedeydi D) Altik uçak yapımında teknolojik tüm imkanlar elde edilmişti E) Türk ordusunun da çeşitli model ve özellikte uçakları vardi