anlar, ermedim. azdım. yazdıran gandasıdır." -. Güç şlar, nlünü demiş ya dan da na göre de nlar karşı bağlılık bir sanlık Krates

anlar, ermedim. azdım. yazdıran gandasıdır." -. Güç şlar, nlünü demiş ya dan da na göre de nlar karşı bağlılık bir sanlık Krates SİVRİ DENEME-10 29. Tophane Sanat Okulunda eğitim alan Vecihi Hürkuş, gönüllü olarak Balkan Savaşı'nda ardından da Birinci Dünya Savaşı'nın Bağdat Cephesi'nde uçak mühendisi olarak görev yaptı. 1917 yılında, Kafkas Cephesi'nde bulunduğu sırada bir Rus uçağını düşürerek "Düşman uçağını düşüren ilk Türk pilotu" unvanını aldı. Savaşta yaralanarak Ruslara esir düşmesine rağmen kaçmayı başardı ve ülkesine geri döndü. Kurtuluş Savaşı'na gönüllü katılan Hürkuş, bir Yunan uçağını da düşürmesinin ardından İzmir Havaalanı'na inerek burayı işgalden kurtardı. Bu başarıları üzerine TBMM tarafından kendisine İstiklal Madalyası verildi. 1916-1967 yılları arasında 30 bin saatlik uçuşla zor bir rekora imza atan Hürkuş. 102 farklı model savaş uçağı ve sivil uçakla da uçuş yaparak ulaşılması güç bir rekoru gerçekleştirmiştir. Edirne'ye kazayla düşen bir düşman ucağına adının verilmesi üzerine uçak yapma fikri aklına takılanHürkuş, ilk Türk yapımı uçak olan "Vecihi K VI"yı imal etti. Türkiye'nin ilk sivil hava yolu şirketi olan Hürkuş Hava Yollarını 29 Kasım 1954'te kuran Vecihi Hürkuş, Türk Hava Yollarının elden çıkardığı uçakları alıp onararak uçak filosu kurdu. Fakat uçaklarına düzenlenen sabotajlar, uçuşlarının gerekçesiz yere iptal edilmesi gibi sebeplerden bu projesini verimli bir şekilde sürdüremedi Bu parçada Vecihi Hürkuş ile ilgili olarak aşağıdakilerden hangisine değinilmemiştir? A) Yaşamında değişik işler yaptığına B) Savaş yıllarındaki başarılarından dolayı ödüle layık görüldüğüne C) Girişimci bir yapıya sahip olduğuna D) Yalnızca savaş döneminde değil barış döneminde de mücadeleci bir ruhla hareket ettiğine E) Kurduğu hava yolu şirketiyle Türk Hava Yollarını desteklediğine XAD