Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve Etkileri Soruları
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve Etkileri12.
%3D
II
IV
Yukarıdaki harita üzerinde gösterilen noktalardan
hangisinde, doğal liman olduğu hâlde, art bölgesi
(hinterlandı) gelişmediğinden liman gelişme gös-
termemiştir?
A)I
B)II
C) II
D) IV
E) V
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve Etkileri3.
Aşağıdaki tabloda bazı ülkelerdeki demiryolu hattı
uzunlukları, nüfus miktarları ve yüzölçümü bilgileri
verilmiştir.
Ülke
Yüzölçümü
(km)
Nüfusu
Demiryolu
Uzunluğu
(km)
ABD
9.826.630
322.856.495
226.706
Fransa
547.030
65.107.000
29.488
Almanya
357.021
81.459.000
48.215
Polonya
312.685
38.533.299
23.072
Romanya
237.500
20.121.641
11.385
Türkiye
780.580
78.741.053
8.903
Tablodaki bilgilerden yararlanarak aşağıdakilerden
hangisine ulaşılamaz?
A) Ülkelerin gelişmişlik seviyeleri demiryolu uzunluğu
arasında güçlü bir ilişki vardır.
BD ABD ve Fransa'da km2 ye düşen demiryolu
uzunluğunun farklı olmasındaki temel etken
yüzölçümleridir.
C) Km2 ye düşen demiryolu uzunluğunun en az olduğu
ülke Türkiye'dir.
Almanya ve Polonya'nın yüzölçümleri birbirine yakın
olmasına karşın demir yolu uzunluğunun Almanya'da
iki kattan fazla olması nüfusunun fazla
olmasındandır.
E) Almanya'da demir yolu ulaşımı Fransa'dan daha
fazla gelişmiştir.
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve Etkileriplir. Teknolojik gelişmeler sayesinde açılan yapay su yolları
HOCALARANGE
10. Junya ticaretinin %90'ı deniz yolu taşımacılığı ile sağları
(kanallar) ve doğal su yolları olan boğazlar deniz ulaşımın-
da önemli avantajlar sağlar.
II
IV
Buna göre, harita üzerinde gösterilen;
I numaralı güzergahı kullanarak Hollanda'nın
Rotherdam limanından ABD'nin San Francisco
limanına giden,
Il numaralı güzergahı kullanarak İtalya'nın Venice
limanından Somali'nin Mogadişu limanına giden,
III numaralı güzergahı kullanarak Iran'ın Basra
limanından Avustralya'nın Melbourne limanına giden,
IV numaralı güzergahı kullanarak Japonya'nın Tokyo
limanından Hindistan'ın Kalkuta limanına
giden gemilerden hangileri yapay su yolları kullanarak
hedefine ulaşmıştır?
C ve IV
A) I ve IT
Bl+ve II
DI DED
E) Le mill
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve Etkileri"
6
7.
Aşağ
rini v
ÖSYM
Idunelles
kara
Dünya deniz ticaretinde büyük
öneme sahip olan su yollarından
bazıları, bulunduğu alanin tek
çıkışı konumundadır.
capth
Alternatif geçiş olanağı olma-
yan bu tür su yollarına aşağı-
dakilerden hangisi örnek gös-
terilebili?
A) Korint Kanali
B) Malakka Boğazı
C) Süveyş Kanali
D) Cebelitarık Boğazı
E) Hürmüz Boğazı
Sad
özel
A)
Çözüm:
BY
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve EtkileriDENEME - 3
Ekvator
Yeryüzündeki önemli su yollarının bazıları doğal
oluşumlu boğazlar, bazıları ise insan eliyle açılan
kanallar şeklindedir.
Buna göre haritadaki numaralanmış su yol-
larından hangisi oluşum olarak diğerlerinden
farklıdır?
A) 1 B) || C) III DIV
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve EtkileriAnkara Ya
20. Günümüzde pazar konumunda olan Çin, Hin-
distan, Japonya gibi Güneydoğu ve Doğu Asya
ülkelerinde üretilen mallar, dünya pazarlarına
daha çok hangi yollarla ulaştırılmaktadır?
A) Deniz yoluyla
B) internet yoluyla
C Boru hatlarıyla
D) Demir yoluyla
E Kara yoluyla
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve Etkileri9. Hindistan'ın Bombay Limanı'ndan hareket eden
bir gemi, taşıdığı malzemeleri en kısa yoldan önce
Mısır'ın İskenderiye Limanı'na birakmış, ardından
Fransa'nın Marsilya Limanı'ndan başka bir yük ala
rak o yükü de en kısa yoldan Almanya'nın Hamburg
Limanı'na bırakmıştır.
Buna göre, bu geminin uğradığı ülkeler dikkate
alındığında gemi aşağıdaki su yollarından hangi-
sini kullanmış olamaz?
A) Dover Boğazı
B) Süveyş Kanalı
C) Babülmendep Boğazı D) Cebelitarık Boğazı
E) Hürmüz Boğazı
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve Etkileri10. Aşağıda dünyada kullanılan bazı kanal ve boğazlar
hakkında bilgi verilmiştir.
Kanaldan her yıl 14.000'den fazla gemi geçer.
I.
Kanalın açılmasıyla Macellan Boğazı önemini
kaybetmiştir.
II. 1948'e kadar Kayzer Wilhelm Kanalı olarak bili-
nen su yolu Almanya'nın kuzeyinde bulunur.
II. Yunanistan'ın Kuzey Kara topraklarını Mora Ya-
rimadası'ndan ayıran tümüyle yapay su yoludur.
IV. Malezya Yarımadası ve Endonezya'ya bağlı
Sumatra arasında 805 km uzunluğunda dar bir
su yoludur.
Buna göre, yukarıda verilen bilgilere bakıldığında
aşağıdaki hangi kanal veya boğaz hakkında bilgi
verilmemiştir?
A) Kiel Kanalı
C) Panama Kanalı
B) Korint Kanalı
D) Dover Boğazı
E) Malakka Boğazı
4-
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve Etkileri4 1. İran
II. Fransa
III. Almanya
1. Ukrayna
Yukarıdaki ülkelerden hangilerinin demir yolu ağı
diğerlerinden daha çok gelişmiştir?
A) I ve II
B) I ve III
C).Il ve III
D) Il ve IV
E) III ve IV
coğrafya
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve Etkileri17. Hinterland; bir limanın iç kesimle olan
ulaşım bağlantılarına denir.
Buna göre aşağıdaki limanlardan
hangisinin hinterlandı daha dardır?
A) Sinop Limani
B) Samsun Limanı
C) İzmir Limanı
D) İskenderun Limanı
E) Mersin Limani
OEM
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve Etkileri10. Aşağıda verilen boğaz ya da kanallardan hangisi
kıtaları birbirinden ayıran bir konum özelliğine sahip
değildir?
A Panama Kanalı
Istanbul Boğazı
C Hürmüz Boğazı
D) Bering Boğazı
Cebelitarık Boğazı
UcDört
6.
Bes
Diğer sayfaya geçini
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve Etkileri14. I. Panama Kanalı
ll. İstanbul Boğazi
III. Cebelitarık Boğazı
IV. Süveyş kanali
Yukarıda verilen boğaz veya kanallardan hangileri, bu-
lundukları ülkelerin ekonomisine daha fazla katkı sağlar?
A) I vell
B) I ve II
C) I ve IV
D) II ve IV
E) III ve IV
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve EtkileriFebilir
• Ereğli
Ereğli
Kars
Izmir
Antalya
Adana
ili aşağıdaki
n sonucun-
Buna gö
ların har
rastlani
.Al
iş ayların
malara ne-
Türkiye haritasında verilen merkezlerden b
sine demir yolu ile ulaşım yoktur?
Aizmir B) Kars () Antalya
D) Adana
E) Ereğli
ması ula-
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve EtkileriTYT - DENEME 12
AFYA TESTI
5. Dünya ticaretinin % 80'i deniz yolu ile yapılmaktadir.
Bu durumun nedeni deniz yolu ile tek seferde daha
çok yük taşınabilmesi ve ucuz olmasıdır. Deniz ulaşımı
bazı alanlarda yoğunluk kazanmıştır.
Buna göre, aşağıda verllen bölgelerden han-
gileri arasında daha yoğun deniz yolu ulaşımı
vardır?
A) Uzak Doğu ile Batı Avrupa arasında
B) Ortadoğu ile Latin Amerika arasında
C) Basra Körfezi ile Güney Afrika arasında
D) Akdeniz Havzası ile Kuzey Avrupa arasında
E) Kuzey Atlantik Okyanus'nun batı ve doğu kıyıları
arasında
dla
eri
l-
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve Etkileri8.
Ekvator
• Pasifik Okyanusu'nu Atlas Okyanusu'na bağlar.
• Basra Körfezi'ni Hint Okyanusu'na bağlar,
• Mora Yarımadası'nı Balkanlar'dan ayırır.
• Akdeniz'i Kızıldeniz'e bağlar, Asya ve Afrika'yı birbi-
rinden ayırır.
Yukarıdaki haritada gösterilen ve bazı özellikleri veri-
len su yolları ile aşağıdaki boğaz veya kanallar eşleş-
tirilirse hangisi boşta kalır?
A) Kiel Kanali
B) Hürmüz Boğazı
C) Panama Kanali
D) Korint Kanali
E) Süveyş Kanali
Coğrafya
Uluslararası Ulaşım Hatlarının Genel Özellikleri ve Etkilerisu yollarından üç tanesi
8.
Aşağıdaki haritada, yeryüzündeki su
nin bulunduğu yerler gösterilmiştir.
Ekvator
VISM
VOLVIA
Aşağıdakilerden hangisi bu su yollarının ortak özellikleri
arasında gösterilebilir?
A) Yakın çevrelerinde sanayi faaliyetlerinin gelişmiş olması
B) Bulundukları bölgenin tek çıkış noktaları olması
C) Beşerî faaliyetler sonucu oluşmaları
D) Yolcu taşımacılığında yoğun olarak kullanılmaları
E) Doğal yollarla oluşmuş olmaları